發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地絕緣損壞原因？
發(fā)布時(shí)間：2019-11-07 18:27:09
在使用發(fā)電機(jī)的時(shí)候，有時(shí)候會(huì)出現(xiàn)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組對(duì)地絕緣損壞，當(dāng)發(fā)生這種情況的時(shí)候，我們就比較擔(dān)心，而且煩惱，不知道如何防止這種現(xiàn)象的發(fā)生，其實(shí)對(duì)于這樣的事情，我們是可以了解一下下面這些措施的，通過(guò)這些防止的措施就可以消除這種損壞的問(wèn)題了，下面濟(jì)寧發(fā)電機(jī)租賃廠家就來(lái)為大家介紹一下為什么租賃發(fā)電機(jī)容易損壞呢？
一，試驗(yàn)結(jié)果表明，我國(guó)早期制造的轉(zhuǎn)子側(cè)而銑槽斜流式通風(fēng)的200MW汽輪發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子繞組平均溫升均大于60C。如計(jì)入冷熱風(fēng)區(qū)形成的沿軸向溫度分布不均勻，局部溫度已接近甚至超過(guò)繞組絕緣的允許溫度(B級(jí)絕緣材料為130C)。極易形成繞組匝間絕緣變形移位，使導(dǎo)體通風(fēng)孔局部堵塞、溫度升高的惡性循環(huán)。已運(yùn)行的發(fā)電機(jī)已發(fā)現(xiàn)有的匝間絕緣過(guò)熱變黑.由匝間絕緣過(guò)熱燒損導(dǎo)致了匝間短路，進(jìn)而使繞組對(duì)地絕緣燒損接地。
二，直接氫冷轉(zhuǎn)子繞組銅線在拉制及銑槽過(guò)程中，對(duì)毛刺的清:里以及加工后的金屬微粒、雜物的清理和檢查不嚴(yán)格，特別是工藝粗造、質(zhì)星不良的轉(zhuǎn)子，極易產(chǎn)生匝間短路和損傷槽襯。
三，繞組端都匝間絕緣的工藝缺陷。
四，直接氫冷轉(zhuǎn)子的楔下墊條、匝間墊條和槽底墊條的通風(fēng)孔錯(cuò)位或堵塞(曾發(fā)現(xiàn)個(gè)別發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子有的線匝未開(kāi)通風(fēng)孔，導(dǎo)致繞組嚴(yán)重局部過(guò)熱。
電機(jī)租賃為什么容易損壞？
1、減震器：減震器漏油是減震器損壞的先兆，在壞路面上行駛顛簸明顯加劇，或者制動(dòng)距離變長(zhǎng)也是減震器損壞的征兆。
2、懸架控制臂膠套：膠套損壞后發(fā)電車(chē)將出現(xiàn)跑偏、打擺等一系列故障，即使做四輪定位也無(wú)濟(jì)于事。如果仔細(xì)檢查底盤(pán)，膠套損壞很容易被發(fā)現(xiàn)。
3、轉(zhuǎn)向拉桿：轉(zhuǎn)向拉桿松動(dòng)是一個(gè)嚴(yán)重的安全隱患，因此，在發(fā)電車(chē)?yán)斜ｐB(yǎng)時(shí)，一定要仔細(xì)檢查這一部位。做法很簡(jiǎn)單：握住拉桿后用力搖動(dòng)，如果沒(méi)有晃動(dòng)，就說(shuō)明一切正常，否則，就應(yīng)更換球頭或拉桿總成。
4、排氣管：排氣管是發(fā)電車(chē)底最容易受損的部件之一，檢修時(shí)別忘看一眼，尤其是帶三元催化器的排氣管更應(yīng)仔細(xì)檢查。登錄網(wǎng)址http:///了解更多信息
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